木造跨線橋：TOMIX 鉄道模型はTOMIXがオススメです

途中駅では唯一、跨線橋で駅舎と交換可能な１面２線のホームを結んでいる。設備は近代的で、列車が接近すると放送が流れ、ホームの駅名標も屋根から吊るすタイプだ。鉄筋コンクリートの駅舎は立派だが、木造駅舎のような温かみはなく、機能性を重視して ...
(URL:http://jnr103.at.webry.info/201009/article_2.html)

長野電鉄分の跨線橋は、なんと木造のものでした。えーと、一見したところプラットトラスのように思える構造ですが、プラットトラスとは斜材の向きが逆のハウトラスというものです。ハウトラスは斜材に圧縮力がかかるため、鉄骨トラス組ではまず採用される ...
(URL:http://blog.livedoor.jp/nekosuki600/archives/51753372.html)

跨線橋の中。 このまま海に行けそうです。 初めての撮り鉄-20100904b. ホームは、２面３線。 跨線橋を渡ると改札があります。 初めての撮り鉄-20100904c. 小田原駅寄りの４番線ホームからは相模湾がすぐ目の前です。 初めての撮り鉄-20100904e ...
(URL:http://ameblo.jp/tomohi2000/entry-10638755776.html)

昭和49年からついに３６年ぶりの訪問となった筑豊本線・直方駅. ドイツ・プロイセン風の重厚かつ貴重な駅本屋はそのままだが、南側の大木造跨線橋が消滅の危機に立っていた。 http://fuzzyphoto.blog120.fc2.com/blog-entry-1034.html.
(URL:http://onkochishin.blog.so-net.ne.jp/2010-09-04)

明治30年10月築の木造駅舎ですが、駅前が狭いので、この角度でしか撮れません。どうしても看板が入ってしまいます。 駅前には「太平記元弘の乱笠置合戦」のオブジェがあります。 駅舎調査後、案内板に赴かれるままに栗栖八幡宮へ。心臓破りの急坂を登ること５ ... 車窓からは木津川の渓谷が目の前に。 15時28分に大河原駅に到着。交換可能駅で、千鳥状の対面式ホーム２面２線の構内です。つくづく思うのですが、関西本線の非電化区間の駅は上下間が広く開く傾向にあります。 跨線橋の上から244Dを後追いで撮影。 ...
(URL:http://blog.goo.ne.jp/futaba-joban/e/6b955aa71e1e3db6a78f5f60b90d1572)